8月我國氫能行業(yè)政策追蹤
發(fā)布時間:2022-09-07 17:32:02
8月份,我國各地方共出臺氫能專項政策17項,省級8項、市級6項、縣級3項;發(fā)展規(guī)劃、行動計劃、支持措施、管理辦法分別為4、3、6、4項。其它涉氫政策約10項,主要集中在各地碳達(dá)峰碳中和、能源發(fā)展規(guī)劃及節(jié)能政策方向。
一.地方持續(xù)出臺氫能規(guī)劃并完善專項配套政策
廣東省、北京市、上海市、陜西省、遼寧省、山西省、淄博市、北京市大興區(qū)、鄭州市、嘉興市、安陽市、廣州市南沙區(qū)、佛山市南海區(qū)、嘉興市嘉善縣共14個省市縣出臺了氫能產(chǎn)業(yè)專項支持政策。從級別上看,省級專項政策8項,市級專項政策6項,縣級專項政策3項;從類型上看,發(fā)展規(guī)劃、行動計劃、支持措施、管理辦法分別為4、3、6、3項。其中,廣東繼上海、北京后出臺燃料電池汽車示范應(yīng)用推進(jìn)細(xì)則,陜西、遼寧、山西、淄博出臺氫能發(fā)展規(guī)劃。
《廣東省加快建設(shè)燃料電池汽車示范城市群行動計劃(2022-2025年)》提出,到2025年末,電堆等八大零部件技術(shù)水平進(jìn)入全國前五,推廣1萬輛燃料電池汽車,年供氫超過10萬噸,建成加氫站200座,車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下。
除廣東城市群外,北京城市群四年示范期各類燃料電池汽車推廣目標(biāo)5300輛,其中首年推廣目標(biāo)為1162輛;上海城市群四年示范期各類燃料電池汽車推廣目標(biāo)5000輛,其中首年推廣目標(biāo)為1000輛。
《陜西省“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出,到2025年,形成若干個萬噸級車用氫氣工廠,建成投運加氫站100座左右,力爭推廣各型燃料電池汽車1萬輛左右,全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模達(dá)1,000億元以上。
《遼寧省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》提出,到2025年,燃料電池比功率大于4.0千瓦/升,成本低于2,000元/千瓦,電解水制氫耗能量低于4.5千瓦時/標(biāo)方,燃料電池汽車、叉車、船舶、軌道交通車輛保有量別達(dá)到2,000輛、1,000輛、50艘、10輛以上,分布式發(fā)電系統(tǒng)、備用電源、熱電聯(lián)供系統(tǒng)裝機容量達(dá)到100兆瓦,加氫站30座以上。
《山西省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022-2035年)》提出,到2025年,燃料電池汽車保有量達(dá)到1萬輛以上,可再生能源制氫量顯著增長;到2030年,燃料電池汽車保有量達(dá)到5萬輛,可再生能源制氫在交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多元規(guī)模化應(yīng)用;到2035年,可再生能源制氫在終端能源消費中的比重大幅提升,為山西省能源綠色低碳轉(zhuǎn)型提供堅強支撐。
《淄博市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022—2030年)》提出,到2022年、2025年、2030年,燃料電池發(fā)動機產(chǎn)能分別達(dá)到2,000臺、4,000臺、50,000臺,燃料電池整車產(chǎn)能分別達(dá)到300輛、500輛、2,000輛,氫氣產(chǎn)能(外供)分別達(dá)5萬噸/年、6萬噸/年、10萬噸/年,累計建成加氫站5座、12座、20座,推廣燃料電池汽車300輛、1,000輛、4,000輛。
截至目前,我國北京市、上海市、內(nèi)蒙古自治區(qū)、陜西省等11省共出臺12項省級氫能規(guī)劃,鄂爾多斯市、張家口市、廣州市、佛山市等43個市共出臺46項市級氫能規(guī)劃(其中,上海市、常熟市、東莞市均制定了加氫站布局專項規(guī)劃),青島市西海岸區(qū)、佛山市高明區(qū)、佛山市南海區(qū)共出臺3項縣區(qū)級氫能規(guī)劃。
二.12省將氫能納入碳達(dá)峰碳中和實施意見
8月,陜西省發(fā)布《陜西省關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的實施意見》(以下簡稱《實施意見》),提出統(tǒng)籌推進(jìn)氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展;據(jù)不完全統(tǒng)計,截至目前,已發(fā)布《實施意見》的省份共12個,除陜西外,還包括上海、重慶、廣東、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古、江西、河北、浙江、四川和吉林,以上省份均將氫能納入了《實施意見》。海南省、吉林省發(fā)布《碳達(dá)峰實施方案》,此外,上海市、江西省、寧夏也發(fā)布了《碳達(dá)峰實施方案》。
8月,安徽省、吉林省、惠州市、肇慶市發(fā)布“能源發(fā)展‘十四五’規(guī)劃”。據(jù)不完全統(tǒng)計,截至目前公開發(fā)布省級能源“十四五”規(guī)劃的省份共18個,除安徽、吉林外,還包括湖北、浙江、江西、北京、上海、天津、山東、四川、青海、甘肅、內(nèi)蒙古、廣東、福建、廣西、重慶和遼寧,以上省份均將氫能納入其“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃。
此外,8月份,上海、北京、河南、濮陽、合肥等省市在其它各類型政策文件中也提及氫能發(fā)展相關(guān)內(nèi)容。
一.地方持續(xù)出臺氫能規(guī)劃并完善專項配套政策
廣東省、北京市、上海市、陜西省、遼寧省、山西省、淄博市、北京市大興區(qū)、鄭州市、嘉興市、安陽市、廣州市南沙區(qū)、佛山市南海區(qū)、嘉興市嘉善縣共14個省市縣出臺了氫能產(chǎn)業(yè)專項支持政策。從級別上看,省級專項政策8項,市級專項政策6項,縣級專項政策3項;從類型上看,發(fā)展規(guī)劃、行動計劃、支持措施、管理辦法分別為4、3、6、3項。其中,廣東繼上海、北京后出臺燃料電池汽車示范應(yīng)用推進(jìn)細(xì)則,陜西、遼寧、山西、淄博出臺氫能發(fā)展規(guī)劃。
《廣東省加快建設(shè)燃料電池汽車示范城市群行動計劃(2022-2025年)》提出,到2025年末,電堆等八大零部件技術(shù)水平進(jìn)入全國前五,推廣1萬輛燃料電池汽車,年供氫超過10萬噸,建成加氫站200座,車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下。
除廣東城市群外,北京城市群四年示范期各類燃料電池汽車推廣目標(biāo)5300輛,其中首年推廣目標(biāo)為1162輛;上海城市群四年示范期各類燃料電池汽車推廣目標(biāo)5000輛,其中首年推廣目標(biāo)為1000輛。
《遼寧省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》提出,到2025年,燃料電池比功率大于4.0千瓦/升,成本低于2,000元/千瓦,電解水制氫耗能量低于4.5千瓦時/標(biāo)方,燃料電池汽車、叉車、船舶、軌道交通車輛保有量別達(dá)到2,000輛、1,000輛、50艘、10輛以上,分布式發(fā)電系統(tǒng)、備用電源、熱電聯(lián)供系統(tǒng)裝機容量達(dá)到100兆瓦,加氫站30座以上。
《山西省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022-2035年)》提出,到2025年,燃料電池汽車保有量達(dá)到1萬輛以上,可再生能源制氫量顯著增長;到2030年,燃料電池汽車保有量達(dá)到5萬輛,可再生能源制氫在交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多元規(guī)模化應(yīng)用;到2035年,可再生能源制氫在終端能源消費中的比重大幅提升,為山西省能源綠色低碳轉(zhuǎn)型提供堅強支撐。
《淄博市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022—2030年)》提出,到2022年、2025年、2030年,燃料電池發(fā)動機產(chǎn)能分別達(dá)到2,000臺、4,000臺、50,000臺,燃料電池整車產(chǎn)能分別達(dá)到300輛、500輛、2,000輛,氫氣產(chǎn)能(外供)分別達(dá)5萬噸/年、6萬噸/年、10萬噸/年,累計建成加氫站5座、12座、20座,推廣燃料電池汽車300輛、1,000輛、4,000輛。
截至目前,我國北京市、上海市、內(nèi)蒙古自治區(qū)、陜西省等11省共出臺12項省級氫能規(guī)劃,鄂爾多斯市、張家口市、廣州市、佛山市等43個市共出臺46項市級氫能規(guī)劃(其中,上海市、常熟市、東莞市均制定了加氫站布局專項規(guī)劃),青島市西海岸區(qū)、佛山市高明區(qū)、佛山市南海區(qū)共出臺3項縣區(qū)級氫能規(guī)劃。
8月,陜西省發(fā)布《陜西省關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的實施意見》(以下簡稱《實施意見》),提出統(tǒng)籌推進(jìn)氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展;據(jù)不完全統(tǒng)計,截至目前,已發(fā)布《實施意見》的省份共12個,除陜西外,還包括上海、重慶、廣東、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古、江西、河北、浙江、四川和吉林,以上省份均將氫能納入了《實施意見》。海南省、吉林省發(fā)布《碳達(dá)峰實施方案》,此外,上海市、江西省、寧夏也發(fā)布了《碳達(dá)峰實施方案》。
(來源:氫能聯(lián)盟CHA)
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