法國海軍工程公司Gaztransport & Technigaz(GTT)已獲得船級社DNV的兩項原則批準(AIP)，為推動液氫在海運業(yè)的使用提供了希望。

GTT 7月28日透露，AiPs涵蓋了液氫膜型密封系統(tǒng)的設計，以及液氫載體容器的初步設計。

作為與殼牌公司于2022年2月宣布開發(fā)可擴展且安全的液化氫運輸技術的協(xié)議的一部分，這些批準為該項目的下一階段奠定了基礎。

由于液態(tài)氫提供了在-253oC(-423oF)下以液態(tài)形式運輸大量清潔能源載體的機會，人們普遍認為使用過冷氫氣可能是開啟能源轉型的關鍵因素。

GTT董事長兼首席執(zhí)行官Phillipe Berterottière評論這些批準時說：“我們很自豪能獲得DNV的這些批準，GTT與他們有多年的密切合作伙伴關系。”

“我們與殼牌的液氫載體開發(fā)項目非常有前景，這第一步證實了我們解決方案的可靠性和相關性，以及我們使這項技術可行并迅速提供給海運和能源參與者的決心。”

DNV海事公司CO2和H2運營商副總裁業(yè)務發(fā)展經(jīng)理Johan Tutturen補充說：“我們很高興GTT要求我們研究這些AiPs。氫氣作為能源載體和燃料，可能是能源轉型的基礎之一。”

“因此，行業(yè)必須能夠安全、充滿信心地追求使能技術。AiPs可以通過證明新解決方案已根據(jù)長期、可信賴和獨立的標準進行評估來幫助建立這種信心。”

殼牌國際貿(mào)易與航運公司航運與海事技術、創(chuàng)新與數(shù)字化總經(jīng)理Carl Henrickson表示：“殼牌很高興與GTT合作完成這項開創(chuàng)性的工作。”

“正如我們所見，液氫貨物圍護系統(tǒng)的開發(fā)是加速難以減排行業(yè)能源轉型的關鍵推動力。從第一艘LNG運輸船開發(fā)初期，我們就一直與GTT合作，很高興看到他們的專業(yè)知識如何應用于實現(xiàn)液氫運輸。”

“所有人為通過這一關鍵開發(fā)障礙獲得這種新的膜密封系統(tǒng)所做的努力是相當大的，這證明了所有相關人員之間的良好工作關系。這項技術將支持海上散裝液態(tài)氫運輸?shù)陌踩透咝б?guī)模化，這反過來又將有助于釋放氫氣作為未來的燃料來源。”

（來源：氫啟未來網(wǎng)）