加氫逾200噸，上海這兩座加油站還能加氫氣
發布時間：2021-08-09 10:10:35
截至8月3日，中國石化上海石油安智、西上海發展兩座油氫合建站累計加氫量達到208噸，累計加注4萬車輛次。
氫能技術是實現“碳達峰、碳中和”的重要技術路徑之一，依托嘉定氫能港集聚和輻射作用，中石化上海石油率先于2019年11月在嘉定區建成兩座油氫合建站，去年6月上海石油兩座油氫合建站取得氣瓶充裝許可證后開展試運行，運營規模穩步提升，日均加注量從開始的日均60公斤，逐漸增加到800公斤以上。2020年12月，安智油氫合建站的最高日加氫量超過了1000公斤，成為目前國內日加氫量最高的油氫合建站。現在，安智油氫合建站日加注車輛穩定在100車次左右。
這兩座油氫合建站服務對象主要為輕程物聯網、重塑科技等公司的氫燃料電池輕卡，主要應用于城際物流快遞業務，車輛儲氫壓力為35Mpa，單車儲氫能力約9公斤，續航里程250-300公里，能夠滿足在上海及周邊地區的中、短距運輸。上海地區目前正在運營的加氫物流車輛約有300-400輛，其中60%左右車輛在這兩座加氫站加注氫氣。
在氫氣來源方面，氫源主要來自位于上海化學工業區中國石化上海賽科的乙烯副產氫，經合作單位浦江氣體提純加壓，采用外供高壓氣態氫模式，由長管拖車運送至加氫站內。通過系統內嚴格的質量與儲運把控，以及站內領先的氫氣加注工藝技術，確保氫氣加注質量并有效降低了現場應用安全風險。
去年9月，中國宣布力爭于2030年前達到二氧化碳排放峰值，爭取2060年前實現碳中和，上海則提出了力爭在2025年前實現碳達峰，這比全國目標提前了5年。為加快培育上海綠色發展新動能，青浦區作為長三角氫能及燃料電池汽車產業的聚集區域，2021年，中石化上海石油已在該區域獲批加氫站立項3座，同時與上海石化等企業合資合作組建合資公司建設金山加氫子母站項目正在推進中，為加快氫能業務發展奠定基礎。
隨著上海虹橋臨空經濟示范區的建設，一批物流重卡、環衛車輛、公交示范路線及高端網約車將相繼轉型使用氫燃料電池車輛。據悉，青衛油氫合建站預計年內建成，設計日加注能力1000公斤，同時滿足35Mpa/70Mpa燃料電池汽車的加注需求。
未來，中國石化上海石油將通過加大加氫業務市場推廣，積累氫能源發展先行先試經驗，形成可復制、可推廣的油氫合建站建設及拓市模式，加快向“油氣氫電服”綜合能源供應商轉型升級，為上海天更藍地更綠水更清作出生動實踐。
氫能技術是實現“碳達峰、碳中和”的重要技術路徑之一，依托嘉定氫能港集聚和輻射作用，中石化上海石油率先于2019年11月在嘉定區建成兩座油氫合建站，去年6月上海石油兩座油氫合建站取得氣瓶充裝許可證后開展試運行，運營規模穩步提升，日均加注量從開始的日均60公斤，逐漸增加到800公斤以上。2020年12月，安智油氫合建站的最高日加氫量超過了1000公斤，成為目前國內日加氫量最高的油氫合建站。現在，安智油氫合建站日加注車輛穩定在100車次左右。
這兩座油氫合建站服務對象主要為輕程物聯網、重塑科技等公司的氫燃料電池輕卡，主要應用于城際物流快遞業務，車輛儲氫壓力為35Mpa，單車儲氫能力約9公斤，續航里程250-300公里，能夠滿足在上海及周邊地區的中、短距運輸。上海地區目前正在運營的加氫物流車輛約有300-400輛，其中60%左右車輛在這兩座加氫站加注氫氣。
在氫氣來源方面，氫源主要來自位于上海化學工業區中國石化上海賽科的乙烯副產氫，經合作單位浦江氣體提純加壓，采用外供高壓氣態氫模式，由長管拖車運送至加氫站內。通過系統內嚴格的質量與儲運把控，以及站內領先的氫氣加注工藝技術，確保氫氣加注質量并有效降低了現場應用安全風險。
去年9月，中國宣布力爭于2030年前達到二氧化碳排放峰值，爭取2060年前實現碳中和，上海則提出了力爭在2025年前實現碳達峰，這比全國目標提前了5年。為加快培育上海綠色發展新動能，青浦區作為長三角氫能及燃料電池汽車產業的聚集區域，2021年，中石化上海石油已在該區域獲批加氫站立項3座，同時與上海石化等企業合資合作組建合資公司建設金山加氫子母站項目正在推進中，為加快氫能業務發展奠定基礎。
隨著上海虹橋臨空經濟示范區的建設，一批物流重卡、環衛車輛、公交示范路線及高端網約車將相繼轉型使用氫燃料電池車輛。據悉，青衛油氫合建站預計年內建成，設計日加注能力1000公斤，同時滿足35Mpa/70Mpa燃料電池汽車的加注需求。
未來，中國石化上海石油將通過加大加氫業務市場推廣，積累氫能源發展先行先試經驗，形成可復制、可推廣的油氫合建站建設及拓市模式，加快向“油氣氫電服”綜合能源供應商轉型升級，為上海天更藍地更綠水更清作出生動實踐。
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