世界首架載人液氫飛機起飛！24公斤液氫可飛行8小時
發布時間：2023-09-12 14:04:19
在斯洛文尼亞的馬里博爾一個不起眼的小機場，德國氫動力創業公司 H2FLY 一直在暑期默默地為零排放航空領域的一個重大里程碑而努力。他們的努力終于取得了成果，成功完成了世界上第一次使用液態氫作為燃料的載人飛行。這次飛行標志著歐盟資助的 HEAVEN 項目的圓滿完成，該項目旨在展示在飛機中使用液態、低溫氫的可行性。
幾天前，HY4 和其兩名飛行員在空中飛行了 3 小時 1 分鐘，消耗了 10 公斤的氫。該飛機的最大儲存容量為 24 公斤，可以持續飛行 8 小時。其中一名飛行員 Johannes Garbino-Anton 在飛行后稱：“感覺真是太棒了，這是完美的團隊合作成果，這項技術“運行完美”，和普通飛機最大的不同是沒有振動和噪音。當然，還有沒有二氧化碳排放。”
H2FLY 的動力系統由儲氫裝置、120kW 燃料電池能量轉換器和電動機組成，這是 H2FLY 第八次飛行測試活動。自 2016 年以來，以氫電混合動力的 HY4 一直在飛行，但今年夏天取得了突破，使用液態氫而不是氣態氫作為燃料，液態氫比氣態氫具有更高的能量密度，可以顯著降低油箱重量和體積。在航空運輸領域，特別是在改裝飛機時，這等于不必去掉太多乘客座位或減少貨物空間，即有效載荷。但更重要的是，其解鎖了更大的航程。對于 HY4 試驗機來說，使用氣態氫可以飛 750 公里，而使用液態氫可以飛 1500 公里，也就是兩倍的距離。不過，液態氫需要低溫（約-253°C），這增加了運輸和加注的復雜性。
HY4 由玻璃纖維和碳纖維制成，不會投入商業生產。H2FLY 的下一步是將燃料電池系統擴展到兆瓦容量，H2F-175 系統將不僅實現更長的航程，還能達到 27000 英尺（IT之家備注：約 8229 米）的高度。通過與 Deutsche Aircraft 合作，他們打算用 H2FLY 的氫電燃料電池改裝一架 30 座的 Dornier 328 示范機，并計劃在 2025 年開始試飛。
H2FLY 于 2015 年由斯圖加特德國航空航天中心和烏爾姆大學的五名工程師創立。該公司致力于整個動力系統的開發，但在必要時也會開發各個組件。2021 年，H2FLY 被加州公司 Joby Aviation 收購，后者正在開發一種電動垂直起降飛行器（eVTOL），以提供空中出租車服務。
幾天前，HY4 和其兩名飛行員在空中飛行了 3 小時 1 分鐘，消耗了 10 公斤的氫。該飛機的最大儲存容量為 24 公斤，可以持續飛行 8 小時。其中一名飛行員 Johannes Garbino-Anton 在飛行后稱：“感覺真是太棒了，這是完美的團隊合作成果，這項技術“運行完美”，和普通飛機最大的不同是沒有振動和噪音。當然，還有沒有二氧化碳排放。”
H2FLY 的動力系統由儲氫裝置、120kW 燃料電池能量轉換器和電動機組成，這是 H2FLY 第八次飛行測試活動。自 2016 年以來，以氫電混合動力的 HY4 一直在飛行，但今年夏天取得了突破，使用液態氫而不是氣態氫作為燃料，液態氫比氣態氫具有更高的能量密度，可以顯著降低油箱重量和體積。在航空運輸領域，特別是在改裝飛機時，這等于不必去掉太多乘客座位或減少貨物空間，即有效載荷。但更重要的是，其解鎖了更大的航程。對于 HY4 試驗機來說，使用氣態氫可以飛 750 公里，而使用液態氫可以飛 1500 公里，也就是兩倍的距離。不過，液態氫需要低溫（約-253°C），這增加了運輸和加注的復雜性。
HY4 由玻璃纖維和碳纖維制成，不會投入商業生產。H2FLY 的下一步是將燃料電池系統擴展到兆瓦容量，H2F-175 系統將不僅實現更長的航程，還能達到 27000 英尺（IT之家備注：約 8229 米）的高度。通過與 Deutsche Aircraft 合作，他們打算用 H2FLY 的氫電燃料電池改裝一架 30 座的 Dornier 328 示范機，并計劃在 2025 年開始試飛。
H2FLY 于 2015 年由斯圖加特德國航空航天中心和烏爾姆大學的五名工程師創立。該公司致力于整個動力系統的開發，但在必要時也會開發各個組件。2021 年，H2FLY 被加州公司 Joby Aviation 收購，后者正在開發一種電動垂直起降飛行器（eVTOL），以提供空中出租車服務。
（信息來源：氫云鏈）
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