在汽車和公用事業領域似乎很難看到氫燃料的未來。雷諾（Renault）和美國氫燃料專業公司Plug Power于2021年建立的合資企業Hyvia可能很快就會申請破產。

　　雖然電動汽車似乎是實現碳中和汽車工業的明顯途徑，但一些制造商更喜歡玩不同的游戲，通過使用氫動力汽車來調用多種類型的能源。

　　例如，豐田和寶馬就是這種情況。對于前者來說，一款大型轎車Mirai已經存在，這款車型售價很高，而且由于巴黎的Hype出租車公司對齊的采用，它可以經常被看到，該公司在很大程度上得到補貼，讓司機駕駛這款車。更重要的是，他們可以利用位于Pont de l 'Alma的Île-de-France罕見的加氫站之一。

　　就寶馬而言，要謹慎一些。不過，該公司最近宣布，將在2028年之前推出iX5氫燃料汽車系列。

　　氫似乎更像是一種用于重型貨車的能源。因為即使對于多功能車來說，它也不是萬能的，從Stellantis銷售的各種車型的高價就可以看出：不含稅約7萬歐元！

　　雷諾的游戲已經結束了？

　　雷諾也希望相信氫燃料。2021年，雷諾與美國燃料電池專業公司Plug Power成立了合資企業——Hyvia。

　　但Hyvia的情況開始變得糟糕起來。事實上，工作人員代表最近被告知公司的財政困難。

　　根據法新社報道的工會消息來源，在弗林斯（Yvelines）擁有110名員工的Hyvia表示，它目前處于停止付款的狀態，并“可能走向清算”。

　　雷諾的管理層則更為謹慎。該公司發言人表示，正在考慮提交停止付款聲明的計劃，但仍未最終決定。

　　該公司幾乎沒有更讓人放心。該公司發言人承認情況“復雜”。她說Hyvia仍在工作，每天與兩位股東一起尋找解決方案。

　　然而，她指出：“氫動力系統在歐洲的出現過于緩慢”，這阻礙了市場前景。

　　雷諾Master H2-Tech，胎死腹中的項目？

　　讓我們回想一下，在2022年，Hyvia開始在弗林斯（Yvelines）的雷諾工廠內3000平方米的空間組裝燃料電池，那里生產了許多雷諾的小型車型，包括Zoé。

　　這些電池裝備在雷諾在巴蒂利（Meurthe-et-Moselle）組裝的氫燃料汽車上。雷諾計劃在2025年推出一款新車型——雷諾Master氫燃料汽車。今天，這個項目似乎比以往任何時候都更加危險。

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